大众网记者 王晓姝 菏泽报道
这个9月，雄商高铁即将正式通车运营。这条北起雄安、南至商丘的钢铁大动脉，全长552公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的关键组成部分。
雄商高铁通车后，山东高铁运营里程将突破3400公里，菏泽、聊城、济宁三市的多个县区迈入高铁时代，惠及沿线广大民众。
鲁西大地正以崭新的姿态融入全国高铁网络，区域协调发展迎来新的战略机遇。
——构建南北交通大动脉，山东高铁版图补齐关键一纵。
雄商高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，是继京沪、京广之后北京南下的第三条高铁大通道。线路北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，正线全长552公里。山东段全长269公里，途经聊城、济宁、菏泽3市，设临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西7座车站。
京雄商高铁雄安新区至商丘段示意图
雄商高铁填补了京沪、京广两条干线之间的空白地带。
过去，鲁西、豫东地区群众进京，需向西绕行郑州或向东绕行济南。通车后，商丘至北京缩短至2.5小时，菏泽至北京缩短至2小时，聊城至北京缩短至1.5小时。鲁西地区与京津冀城市群的时间距离被大幅压缩，群众出行条件实现质的改善。
与此同时，全省在建高铁项目加快推进，到2028年全部建成后，山东将实现“市市通高铁”的目标，轨道上的山东“渐行渐近”。
——重塑鲁西交通格局，菏泽、聊城迈入双高铁时代。
雄商高铁的开通，对于长期在高铁网络中处于洼地的鲁西地区具有里程碑意义。
聊城是这条线路的直接受益者。2023年济郑高铁通车，结束了聊城不通高铁的历史；雄商高铁的到来，则让聊城迈入双高铁十字形枢纽时代。两条国家干线在聊城交汇，1小时直达雄安和济南，1.5小时直达北京和郑州。京津冀城市群、中原城市群、省会经济圈三大经济板块在聊城叠加，区位优势加速转化为发展优势。
曹县西站
菏泽同样迎来历史性跨越。雄商高铁与日兰高铁在菏泽东站形成十字交汇，北上连接京津冀，南下通达长三角、珠三角，东出衔接胶东半岛，西进辐射中原腹地。“十四五”期间，菏泽高铁实现“零”的突破，2025年铁路旅客发送量超过1000万人次，位居全省前列。雄商高铁通车后，菏泽东站作为鲁西南最大客运枢纽的功能将进一步增强。曹县西站和郓城站的同步启用，让两个人口大县新增高铁通道。
——赋能沿线城市发展，文旅产业与特色经济加速升级。
雄商高铁带来的不只是交通提速，更是推动沿线城市发展的新引擎。
雄商高铁进入山东后，郓城站是其中的重要一站。郓城站以“千年古郓、信义之城”为设计理念，当列车缓缓停靠，水浒故事里的豪杰气韵便近在咫尺，游客得以走进水浒好汉城，亲身感受“水浒文化”发源地的忠义豪情。同时，聊城和菏泽沿线城市签署文旅深度合作框架协议，共同打造“一小时研学圈”，菏泽牡丹、水浒文化等特色文旅资源将借助高铁网络走向更广阔的市场。梁山站开通后，景区直达旅游专线同步运营，三小时旅游圈加快构建，游客下高铁、进景区无缝衔接。一场说走就走的旅行，正变得前所未有地从容畅达。
雄商高铁通车后，产业发展迎来新机遇，企业走出去、人才引进来更加高效。菏泽牡丹产业、郓城酒类包装、曹县汉服等特色产业同样迎来发展新机遇——牡丹产业可进一步扩大品牌影响力，酒类包装加速融入全国酒企供应链，汉服产业则能更快触达年轻消费群体，推动设计创新与品牌化发展，实现更高质量的产业升级。临清集聚了5000多家轴承企业，年营收突破500亿元，是全国五大轴承产业集聚区之一。聊城装备制造、梁山专用车制造等特色产业，也将借助高铁通道拓展全国市场。
——把握机遇应对挑战，加快推动区域协调发展。
高铁是发展的通道，但机遇与挑战并存。如果承接能力不足，高铁也可能产生虹吸效应，将优质资源加速抽离。山东对此保持清醒认识。
当前，山东正加快推进全省铁路规划建设工作。到2028年，全省在建高铁项目全部建成后，山东将实现“市市通高铁”，形成覆盖全省、连通全国的高铁网络。雄商高铁补齐的正是山东高铁版图中的南北一纵，串起的不只是聊城、菏泽、济宁三座城市，更是山东区域协调发展的关键棋局。
当高铁列车从鲁西大地呼啸而过时，承载的是百万群众的出行梦想，更是山东高质量发展的澎湃动力。
一条新线，激活一座座城市，赋能一片区域。随着雄商高铁的通车，山东正以更加开放的姿态融入全国发展大局，在高质量发展的新征程上加速奔跑。
