前不久，“朱雀三号”火箭在万众瞩目之下，圆满完成入轨发射后的第一次陆地回收，标志着中国液体可复用火箭拿到了关键“通行证”。
近日《新闻联播》报道过的山东烟台东方航天港在厉兵秣马，加快推进中国液体火箭海上回收。过不了多久，“深蓝航天”的火箭将进行国内第一次亚轨道海上回收试验：火箭将携带和卫星一样的配重，飞向180至200公里的太空，再垂直落回到海上。
海上回收到底是锦上添花的选择题，还是中国商业航天的必答题？
眼下，国内商业航天即将进入大规模、高频次的组网发射阶段，陆地回收能够用来作着陆区的空地本来就不多，还要远离城镇、厂矿、交通干线，同时火箭要飞回着陆点，还要额外消耗燃料来调整弹道，牺牲了不少宝贵的运载能力。
相比较来说，海上空间大，没有成片居民区，火箭坠落的海域不用进行大规模群众疏散。同时海上平台灵活机动，火箭飞到哪儿，着陆点就可以安到哪儿，省下的燃料能变成更多的火箭运力。
作为国内唯一的海上发射母港，东方航天港做海上发射回收有几个优势：
能实现0度至90度全倾角轨道覆盖，补齐国内超低纬度发射回收短板；
最短7天就能完成一次任务准备，单次发射成本比传统陆基发射低40%。
集聚40多家航天骨干企业，已经形成商业航天发射回收的产业闭环。
让火箭回落在大海上，不仅仅是为中国商业航天多一个增量，更意味着在“先到先得”的国际低轨卫星组网大比拼里，中国能抢到更多座位。（央视财经）
