近年来，滨州市深入贯彻落实国家“双碳”战略，重点通过多式联运优化结构、公共领域车辆全面电动化以及货运场景新能源替代三大路径推进交通运输结构绿色低碳转型。2026年，滨州市持续聚焦绿色低碳转型，确保全年低碳运输量保持在亿吨水平，上半年已完成低碳运输量5455.65万吨，同比增长8.02%，完成年度计划的54.56%。
多式联运优化结构降低碳排放
滨州市大力推动大宗货物和中长距离运输由公路向铁路、水路和管道转移，显著提升低碳运输比例。
“公转铁”突破：泊港铁路实现“发送+到达”双向物流体系全面贯通，2026年上半年完成铁路货运量1117.49万吨、港口吞吐量3208.16万吨。邹平货运铁路到运煤炭、铝矾土等153.15万吨，发送氧化铝、阳极炭块等24.95万吨。
“公转水”增效：2026年3月，山东港口滨州港昼夜吞吐量突破10万吨，创滨州港自开港运营以来单日吞吐量之最。小清河累计开通8条航线，打造形成“博兴本地装箱＋小清河内河中转＋青岛港大船出海”模式，2026年上半年完成港口吞吐量115.2万吨，其中集装箱吞吐量2239标准箱（TEU），同比分别增长181.1%、536.4%。
“公转管”创新：创新“两港一航+管输”综合供应链服务体系，实现腹地化工企业原油运输直达，开通以来，完成原油运输量201.3万吨，有效替代公路运输车辆97150辆次。
多式联运常态化：“滨新欧”“滨海欧”班列连通全球，TIR国际公路运输常态化运行，2025年累计运行22225车，完成货运量132万吨，其中“一单制”运量达127万吨。
公共领域车辆100%新能源化
滨州市在公共交通领域已实现清洁能源和新能源车辆全覆盖，并通过政策补贴加速车辆更新。
公交车全面电动化：全市公交车清洁能源和新能源占比达到100%。印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，对更新车辆及更换动力电池给予明确补贴，构建全生命周期安全管控体系。
出租车更新提速：主城区更新新能源出租车超过120辆，新增新能源城市公交车超过100辆。
配套设施完善：充电桩、充电站布局实现交通场站、公交停车场区全覆盖，满足新能源车辆运营需求。
货运领域新能源卡车全面应用拓展
滨州在全省率先启动新能源卡车绿色运输试点，打造多元应用场景，推动重型货运低碳化。
试点场景多元化：重点在公铁接驳运输、铝产业链短途运输、城市建筑垃圾清运等领域推广应用新能源货车。
电煤运输：购置纯电动卡车用于铁路物流园到生产场区的电煤运输，年运量达240万吨，年均减少碳排放6500吨。
氧化铝粉运输：推进罐式氧化铝粉新能源专线运输，多批次车辆投入运营。
运营规模增长：全市新能源货车保有量达2254辆。2026年上半年，滨州市新增电动重卡750辆，渗透率达58.41%，高于全省平均水平32.11个百分点。上半年完成新能源道路货运量1130万吨，同比增长25.31%。
港口绿色化：靠港船舶岸电常态化，海港港区岸电使用率达88.9%，用电量12.97万千瓦时。
能源自给探索：积极探索推进防波堤风电项目，与华能公司就投资合作达成一致，推动“零碳”码头建设。
老旧货车淘汰：用好奖补政策，生态环境、公安部门双牵头，10部门联合印发国三非营运柴油货车鼓励淘汰方案，累计淘汰国三非营运柴油货车超过7000辆。滨州市抢抓国家国四排放标准营运货车报废更新补贴政策机遇，制定印发《滨州市2026年老旧营运货车报废更新工作实施细则》，2026年计划淘汰国四柴油货车1000余辆，并落实差别化补贴政策，进一步助力行业绿色低碳高质量发展。
滨州市将聚焦绿色低碳转型，助力运输结构绿色高质量可持续发展，全年低碳运输量持续保持在亿吨水平。在调结构上持续发力，鼓励引导具备条件的企业发展多式联运，打造更多应用试点；在转方式上持续发力，用好国家“两新”利好政策，加快交通运输领域大规模设备更新，科学有序推动老旧货车报废更新，积极拓展纯电动货车场景应用；在提高效益方面持续发力，加快交能融合，推进滨州港外海单点系泊工程尽快落地，加快防波堤风电一期项目建设，推动尽快投产达效，同时积极探索“零碳”码头建设，取得突破性进展。
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本文来源：美丽滨州
