通讯员：程雅媛、黄启超
“别看现在路面平平整整，脚底下这些看不见的管线，全都已经‘搬家挪窝’。”站在车站主体结构封顶面上，中交一公局集团长沙地铁2号线西延线项目总工程师陈刚指着脚下说。脚底下的“搬家”悄无声息，却连着地上千家万户的安稳。
由一公局集团承建的长沙地铁2号线西延线，地处长沙市湘江新区核心地带，是长沙轨道交通线网“十”字骨架向西延展的关键工程。项目沿线小区、产业园、高架桥密集，地下作业环境十分复杂。这里给水、燃气、高压电力等上百条管线纵横交错，如同层层交织的蛛网，是城市正常运转的“生命线”。能否安全完成这些管线的迁改，直接关系着线路建设推进和沿线居民的日常出行，而这场看不见的地下“搬家”，正是项目最难啃的硬骨头。
2021年8月，项目正式进入管线迁改施工阶段。一旦施工扰动不当，供水管破损会导致片区停水，燃气管泄漏直接威胁周边居民安全，高压电缆受损则影响区域正常供电，沿线8万户居民的日常生活都将受到影响。更复杂的是，部分路段建成时间早，老旧管线档案残缺不全，图纸与现场常常对不上，摸清“家底”成了横在面前的第一道难关。
摸清“家底”，靠的是笨功夫。陈刚带着项目团队，先用地下探测设备对沿线管网做全面扫描，再配合人工探坑，一处一处开挖核实。上百条管线，每一条都要量准管径、测准埋深、辨明类型，记录下位置、风险等级和权属单位。遇到图纸与现场对不上的，就反复比对、现场确认，绝不凭经验放过一处疑点。“地下看不见，功夫就得下到看得见。”陈刚说。正是这份较真，让一张模糊的管网图，变成了指导后续迁改的精确“脉络图”。
官网底数清楚了，真正最棘手的是一条次高压燃气管道。这条管道横穿车站主体结构施工范围，受现场条件限制，基坑开挖前无法完成迁改，只能原位保留。而基坑开挖会扰动周边土体，直接牵动这条管道，一旦沉降超标就有泄漏风险。为此，项目将其沉降日变化量严格控制在2毫米以内。项目经理李磊在管线迁改调度会上反复说道：“等不起，但也急不得。每一毫米，都连着千家万户的安全。”
针对这些管线，项目团队参照隐患处置思路，推行“一管线一方案”：具备迁移条件的规划新路径迁改，对不能移位的高危管线采取悬吊保护、原位加固，老旧破损管网则借施工契机同步修缮升级；每一处点位都联合第三方专业检测机构开展风险评估，分类处置。针对这条横穿车站主体的燃气管道，项目团队邀请省内权威专家多轮论证，完善防护、基坑加固和全天候监测方案，将其纳入自动化监测平台，沉降数据实时上传。日常巡查中，项目团队对照清单逐项核验，把保护责任压到每一道工序。
为最大限度降低对居民生活的干扰，这场地下“搬家”讲究“先安家、再搬迁”。项目普遍采用“先建后割接”模式，先铺设调试好新管线，确认运行稳定，再实施新旧接驳切换；割接碰口全部安排在深夜市民休息时段，施工人员抢抓窗口期作业，天亮前完成回填恢复，不影响白天道路通行。
截至目前，项目累计完成33条各类管线迁改，涉及给水、燃气、电力等6.3公里，组织深夜割接16次，实现“零失误、零事故”，施工期间未发生一起管线破损或停水停气事件。李磊说：“最难的不是技术，是让每一根管线都平稳‘落户’，让市民感觉不到我们在施工。”
线路正稳步迈向通车。这场静默的地下“搬家”没有热闹场面，却托起了城市向西延伸的轨道，也守着万家灯火的日常。
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